T/CI 364—2024《软土长条形基坑变形施工控制规范》团体标准，腾达建设集团股份有限公司提出，中国国际科技促进会归口并于2024年6月批准发布。
本标准源于腾达建设集团股份有限公司多年研发的《软土条形深基坑变形的施工控制理论与实践研究》国际领先科技成果。经过前期大量调研论证，由腾达建设集团股份有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司、中交中南工程局有限公司、浙江鸿晨建筑工程设计研究有限公司、中建交通建设集团有限公司、上海铁能建设工程有限公司、中交路桥建设有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中铁四院集团工程运维有限责任公司、中铁四局集团第一工程有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司、中铁七局集团武汉工程有限公司、中铁上海工程局集团华海工程有限公司、宁波市城建设计院有限公司、中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司、中铁四局集团上海工程有限公司、中铁二局第五工程有限公司、北京城建轨道交通建设工程有限公司、中交水利水电建设有限公司、中建八局科技建设有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、北京中企建联标准化技术服务中心、北京中企建标准技术有限公司、北京科促创标咨询有限公司、北京中企慧智标准化技术服务中心等施工单位、检测机构、科研院所、高校和专业标准化服务机构等专家历时一年完成了提案、立项、起草、征求意见、专家评审、报批等标准制定程序，于2024年6月发布实施。
1、在上海东西通道(浦东段)拓建工程2标项目中成功应用。基坑开挖过程中采用非常规分块基坑差异沉降控制工艺，基于“就近原则”与“尽早原则”实现主动支撑轴力对围护结构侧向变形的控制，不仅保证了施工质量，而且有效地控制了对周边环境的影响、降低了造价，取得了良好的经济效益和社会效应
2、在上海轨道交通14号线浦东南路站与附属结构项目中成功应用。基坑开挖过程中采用轴力伺服系统控制基坑变形，并通过盆式挖土法控制软土流变增长，开挖到底后基坑变形控制指标达到一级基坑变形要求，变形控制效果显著。
3、在上海轨道交通18号线Ⅰ期工程长江南路站中成功应用。采用的多点同步加载系统可同时对多根支撑施加轴力，使围护结构侧向变形远小于逐根加载工法，开挖到底后基坑变形控制指标达到一级基坑变形要求，变形控制效果显著，
4、在上海轨道交通18号线工程土建工程13(2).106B标段莲溪路站中成功应用。基坑开挖过程中采用伺服钢支撑自动补偿系统控制基坑变形，采用新型留撑结构、活络头、新型抱箍增强了钢支撑体系的保载能力。基坑开挖到底后基坑变形控制指标达到一级基坑变形要求，变形控制成果显著。
中国国际科技促进会标准化工作委员会将继续秉承“先有高标准、才有高质量”的宗旨，积极开展高质量的标准制定、推广实施工作。
